日前，千龙网记者跟随京津冀三地媒体采访团一同走进了河北唐山曹妃甸，探访了曹妃甸顺应京津冀协同发展这一发展大势，以项目建设的重大突破推动曹妃甸跨越崛起，加速真正融入京津冀一体化发展进程。
随着京津冀一体化的热潮，拉近了曹妃甸和北京天津的距离，曹妃甸不能脱离京津而孤立地开发建设，反过来，京津地区也不能无视曹妃甸的优越条件去谋求发展。作为河北重要港口和工业区的唐山曹妃甸正在搭载着一体化的快车，全方位搞好配套服务，已经吹响了推动曹妃甸与北京的合作不断向着深层次、宽领域、高水平迈进的集结号。
打造曹妃甸与京津之间1小时交通圈
据唐山市委副书记、曹妃甸区委书记郭竞坤介绍，曹妃甸位于首都经济圈的重要位置，距北京192公里，距天津120公里。目前，从北京前往曹妃甸没有直达高铁，乘客乘坐普通车辆需要近3小时，即便开车也需要2个半小时。自从首钢搬迁到曹妃甸后，那里工作的北京人就是这样，每周乘坐班车往返于京唐之间。
据介绍，随着京津冀一体化进程的加速，连接北京唐山的高铁正在规划中。河北正在谋划从唐山到曹妃甸开高铁，也就是唐山—曹妃甸轨道交通项目，一旦打通，就可以形成北京-唐山-曹妃甸铁路通道，仅需50分钟就能从北京直达曹妃甸，大大缩短了两地的时间距离。
“曹妃甸要发展，就离不开交通基础设施建设。”曹妃甸区副区长张贵宝表示，未来，在铁路、高速公路以及机场方面都要推动建设，构建快捷路网通道。曹妃甸着眼于延伸港口腹地、构建“双核”通道、便捷区内联系，争取上级支持，实行市场化运作。加快公路、铁路、机场等重大交通基础设施建设。
“千方百计创造条件，积极配合有关部门，加快遵曹公路、滨海公路建设，力争迁曹高速公路3月底开工，水曹铁路、唐曹铁路上半年开工，唐曹公路年内全线通车。”张贵宝表示，另外，张唐铁路年内完成线下工程，城市环线、青龙河大桥、跨纳潮河大桥年内部分路段投入使用。
据了解，2014年要加快曹妃甸通用机场谋划论证工作，积极推进唐山—曹妃甸轨道交通项目，努力在四大城市板块间形成15分钟交通圈，在曹妃甸与唐山主城区、滨海新区之间形成30分钟交通圈，在曹妃甸与京津之间形成1小时交通圈。
日处理海水淡化100万吨将供北京3成用水
在北控水务集团有限公司记者了解到，曹妃甸地理位置优越，受洋流影响，该海域属清洁海域，水质明显优于渤海湾其他海域，这为海水淡化工程落户曹妃甸创下条件。
据唐山曹妃甸区副区长张贵宝介绍，海水淡化进京项目已取得河北省发改委的批准，正开展前期工作，这个项目设计日处理海水淡化能力是100万吨，未来可以解决北京近三分之一的城市用水。
记者现场了解到“一直以来北京用水压力大，3年前，北控水务集团开始着手海水淡化的前期准备工作。”北控水务集团海水淡化事业部负责人王晓水在接受媒体采访时表示，去年，5万吨项目示范工程已经投入生产，每天5万吨的淡化后海水供给曹妃甸，同时这也作为100万吨海水淡化进京的先期示范项目。
记者在北控水务集团设立的北控阿科凌曹妃甸海水淡化有限公司了解到，目前正在进行海水淡化生产，5万吨/日海水淡化项目是曹妃甸大型海水淡化产业基地的起步工程，该项目使用了世界最高水平的反渗透装置，其能量回收效率可达到98.5%以上。
据介绍，项目的建成投产，为我国大型海水淡化项目建设及商业化运营提供了示范样板，并为海水淡化项目开发探索了新的合作发展模式。
未来，将进行100万吨项目的建设生产，该项目将淡化后的海水直接供给北京。项目分为制水和输水两部分，一期项目每天将制水100万吨，总造价70亿元，输水管道自曹妃甸至北京共270公里，造价100亿元。淡化后的海水直接进入北京的水厂，预计成本为每吨8元。
另据了解，目前渤海湾地区的天津、沧州市渤海新区，都有日产万吨级的海水淡化项目。北控水务集团已经加快100万吨项目的推进，预计最快2019年能投入生产。
曹妃甸自贸区以京津为核心助推一体化
记者从曹妃甸区副区长张贵宝处了解到，综合保税区，是曹妃甸的金字招牌。随着综合保税区功能的日臻完善，曹妃甸区站在更高的基点上，致力于打造服务于环渤海地区的大宗进出口物资集散中心。
自从上海开设自贸区后，作为京津冀自贸区设想中的重要一环，曹妃甸自贸区的申报也进入了实质操作阶段。今年2月，曹妃甸自贸区申请方案上报国务院，并进入实质操作阶段，目前曹妃甸也做好了对接部委调研的准备。
据曹妃甸区副区长张贵宝介绍，拟议中的曹妃甸自贸区将在功能上区别于天津滨海新区东江自由贸易园区，并致力于比照浙江舟山群岛新区打造服务于环渤海地区的大宗进出口物资集散中心，为“空有漫长海岸线，实无对外开放平台”的河北新一轮产业转型升级助力。
据了解，曹妃甸毗邻京津冀城市群，产业布局集中，经济腹地广阔，物产丰富，物流发达。面对中国南北资源互补、经济融合的走势，曹妃甸港区的开发建设将构造新的区域优势，开辟新的经济增长点。
张贵宝坦言，曹妃甸将以铁矿石、石油、天然气、煤炭、粮食、木材等大宗物资为主，打造中国北方大宗进出口物资的集散中心，并逐步争取对铁矿石等大宗物资定价的发言权，这与天津自贸区刚好实现功能互补。
有关专家指出，在当前河北省面临钢铁、水泥等支柱产业新一轮转型升级的压力下，曹妃甸申请自贸区，一方面有利于吸引物资进入，促进自身发展，另一方面也能够吸引来自全球的新技术和资金，成为河北对外开放新亮点，并助推产业转型升级。
天津自贸区去年已经上报国务院，曹妃甸自贸区方案也已经提交，而京津冀自贸区的设想则是联合天津自贸区、曹妃甸自贸区，以河北为腹地、京津为核心，促进京津冀一体化，同时解决单一自贸区体量不足的问题。