据【系统管理员】报道： 向“国际强港”目标挺进 图为曹妃甸港集团股份有限公司通用码头和集装箱码头作业场景。赵品 摄 3月17日下午，迎着海风、透过薄雾，记者站在曹妃甸港集团股份有限公司旗下的通用码头，看到一排门机正在往靠泊的5艘大船上吊放各式各样的钢材和其他货物。“今天在我们各分子公司码头靠泊的船只就有13艘，到处是繁忙而有序的景象。去年整个曹妃甸港区货物吞吐量达到近2.9亿吨，增速继续居于全球第一位。今年以来，我们集团公司各个码头纷纷刷新纪录，正全力向东北亚生产性物流枢纽港国际强港迈进。”指着门机林立的各个码头，曹妃甸港集团股份有限公司市场业务部部长李进禄说。 前身为唐山曹妃甸港口有限公司，定位于建设曹妃甸国际能源、工业原材料集疏与贸易大港的组织者、建设者和运营者的曹妃甸港集团股份有限公司，由曹妃甸港集团控股并联合深圳市盐田港股份有限公司、曹妃甸控股有限公司共同组建，是曹妃甸港区集港口建设、开发、运营、贸易及投融资等多种功能于一体的综合性港口旗舰企业。目前公司总资产达180亿元，旗下拥有分公司4家，控股、参股子公司21家，正同心实施“国际强港梦”战略。在经济新常态下，曹妃甸港集团是如何实施“国际强港梦”战略的呢？对此，集团董事长王克生说，商海如战场，建设国际强港要靠实力说话。起码要有规模实力、经营实力和环境实力。 靠壮大规模，打造中国矿石、钢材、煤炭三个最大港口。从2009年9月22日第一艘货轮靠泊通用码头，到如今每月靠泊各个码头300多艘次；从当年仅680米的码头岸线，到现在已建成码头岸线4921米、投产19个4-30万吨级深水泊位、通过能力已超过亿吨的港区旗舰，该公司只用了短短五年多的时间。而且，按照曹妃甸港区能源、矿石等大宗能源原材料集疏港的功能定位，顺应船舶大型化、码头深水化的发展趋势，公司以资产和资金为纽带，全方位介入曹妃甸港区码头建设，以控股、参股的形式，发起组建了10多个实体企业。在曹妃甸港区12家港口企业中，除矿石一期、二期、煤一期、LNG码头外，公司在曹妃甸港区各码头物流项目均有投资。目前该公司已拥有渤海湾内最大的矿石接卸码头，可接卸40万吨级以下的散货船舶，单船最高卸率达每小时9000吨，正在形成中国北方最大的矿石保税物流基地；拥有200万平米堆场的中国北方最大的钢材出海口，未来钢材下水量可达4000万吨。与此同时，公司还利用弘毅码头与相关煤码头一起，正在借助港址条件、集疏港环境、物流成本等优势积极打造北方最大的进口煤炭基地及国际煤炭中转分拨中心。预计该公司2015年货物吞吐量将突破1亿吨。 靠转型升级，打造国际一流贸易大港。立足坚持走合作化、集约化、一体化发展新路，曹妃甸港集团股份有限公司在实施与世界上最大的集装箱单体码头--深圳盐田港合作、全面参与港口新建续建项目、统筹港区资源配置和经营秩序区的基础上，还积极引导港口物流产业可持续良性发展，重点在贸易平台建设上做文章，不断吸引关联企业共同促进配套产业落地，共同开发曹妃甸。如该公司先后与秦皇岛港、大连港、华能集团、华电集团、开滦集团、河北钢铁集团、天津物产集团、中化、中冶等国内大型企业集团等企业合作，实现了港口与临港产业发展的功能对接，充分带动区内临港加工和拆装箱、代理、托运业务等物流产业发展，推动了再生物资运输、加工、利用，牵引了保税仓储、国际配送、国际采购、转口贸易的兴起发展，推动着曹妃甸港区由货物运输港向贸易港、现代物流港转型。目前，曹妃甸铁矿石配送中心项目矿石破碎、筛分、配矿业务基本达产；拥有14万平米优质仓库的曹妃甸国际钢铁物流产业园区已建设到位，后续规划利用工作全面启动，一大批钢铁产业链上下游企业及钢铁临港加工企业正在加速聚集入园落地，实现了钢材产品现代仓储、加工、配货以及装备制造集港组装下水。去年，为适应世界铁矿石供需格局市场变化，该公司面对澳洲淡水河谷和巴西的力拓、必和必拓、FMG国际四大矿山降低物流成本的强烈愿望，积极推行了“矿山前移”工作，以矿石码头三期项目为依托，与天津物产集团合作的曹妃甸港保税储运中心项目和曹妃甸矿石交易中心项目已实现线上、线下同时交易，由国外矿山、铁矿石贸易商和钢铁企业共同参与的矿石交易平台已渐渐浮出水面，2015年力争形成2000万吨矿石交易量、100亿元交易额。 靠强化服务，打造功能完备的综合性大港。近年来，该公司靠积极拓展生产服务功能、自由贸易功能及城市服务功能，加快了升级转型步伐，逐步形成功能完备的综合性大港。利用港口业务资源外溢的优势，公司发挥好物流配套公司、大连集发公司、船货代公司、进出口保税公司等港口外辅企业的平台和杠杆作用，大力开展保税仓储、代理、运输业务，并发挥弘毅检车场的检修、餐饮、商务等配套服务功能，作为外界社会资源的补充，增强了港口综合比较优势。与此同时，公司还把提升港口管理水平作为强化服务的重要基础工作来抓，从提高靠泊、作业效率和集疏港业务效能、丰富专业知识等方面为客户提供便捷顺畅的全链条物流服务；通过走绿色、低碳、智能、集约的发展道路，采用新能源，推广低碳技术，营造了优美的港口环境。目前，公司已开通至广州、江阴、上海、宁波、海南等多条内贸班轮航线和至韩国、东南亚、欧洲、南美、中东、非洲等外贸航线。在石家庄海关曹妃甸办事处的大力支持下，从今年3月4日开始，该公司与大连集发集装箱码头实现了外贸集装箱就地通关，大大降低了出口企业的运输成本。 据王克生介绍，目前曹妃甸港集团股份有限公司以通用码头、西港码头为主，钢材作业能力已达3000万吨，堆存能力200万吨，尤其是公司投资15亿元、建设的占地4000亩的曹妃甸国际钢铁物流产业园，将采用国内最先进的智能仓库EPR管理系统，打造成世界领先的中国一站式钢贸市场。今后随着蒙冀、水曹、唐曹、汉南铁路的开通，公司将进一步扩大水铁联运业务，在内蒙、山西等远程腹地布设内陆场站和“无水港”，拓展港口辐射范围，扩大中西部地区陆域纵深，力保成为蒙古国新的出海口。届时，整个曹妃甸港区吞吐量将会迅速突破5亿吨,而曹妃甸港集团股份有限公司直接和间接控制运量可达2亿吨，成为港区五分天下有其二的特大型港口企业集团。 借助京津冀协同发展战略的东风和集团公司改制的契机，曹妃甸港集团股份有限公司正快步跻身世界强港之列。（作者 孔祥华、徐喆、齐福臣、柳士伟 通讯员赵品）
