从2009年9月22日第一艘货轮靠泊通用码头，到如今每月靠泊各个码头300多艘次；从当年仅680米的码头岸线，到现在已建成码头岸线4921米、投产19个4-30万吨级深水泊位、通过能力已超过亿吨的港区旗舰，唐山曹妃甸港口有限公司只用了短短五年。
五载砥砺，五载奋进。年轻的唐山曹妃甸港口有限公司，以勇于担当、敢为人先的勇气和科学谋划、锐意进取的智慧，在曹妃甸大开发战略的宏图上，写下了一页页辉煌诗篇。
用实力说话——五年走近亿吨大港
万事开头难，创业百战多。曹妃甸开发建设伊始，极短的时间内就迸发出了惊人的建设和发展速度。为促进港口集约化、一体化发展进程，2007年6月兼具港口建设、开发、运营及投融资等多种功能于一体的唐山曹妃甸港口有限公司顺势而生。从此，曹妃甸港区踏上了快速发展之路。
一段蜿蜒狭长的港口岸线，浓缩了一段非凡的创业传奇：2009年9月，通用码头起步工程3个4万吨级多用途泊位竣工投产；同月，通用码头二期3个4万吨级件杂货泊位竣工投产。2011年5月，通用码头三期2个5-7万吨级散货泊位竣工投产。2011年6月，2个10万吨级通用散货泊位竣工投产。2012年4月，2个30万吨级的专业化矿石泊位实现重载试车。到2014年10月，随着通用散货泊位二期工程具备通航条件，公司生产性泊位数量达到19个，码头岸线4921米，码头年通过能力超过1亿吨。通用码头四期、五期，通用散货泊位三期，联想码头二期等港口项目正在加速跑办推进。
一组组数据，体现着这个公司港口建设和发展的速度：2009年公司试运营当年，3个多月的时间实现了200多万吨的运量。2010年，一举完成货物吞吐量2215万吨，比天津港历时38年过2000万吨缩短了37年。而完成如此规模的货物运量，公司的人员数量仅为同类规模港口企业的三分之一。2012年公司运量达5665万吨，增幅高达58%，超全国沿海港口平均增幅40多个百分点，实现了两年翻一番。2013年贸易航线实现了由国内近海到国际远洋的跨越，货物吞吐量达7979万吨，同比增长40.8％。预计2014年将突破9000万吨。
“没有规模实力就没有话语权，而项目是做大规模的载体。生产运营的跨越首先取决于对项目的谋划和建设。”公司董事长、总经理王克生的话揭示了公司跨越式发展的谜底。
以战略致胜——五分天下有其二
面对曹妃甸港区迅速增长的港口规模，公司领导班子成员进一步统一了思想：坐拥黄金水道的黄金岸线，若不创新发展理念，走合作化、集约化、一体化发展新路，曹妃甸港区就会在激烈的市场竞争中落伍。在谋求外部战略合作的同时，公司进一步加快了港口的一体化发展步伐，通过外联内合，踏上了一条协同发展之路。
——积极引入战略合作伙伴。2011年，公司实现与世界上最大的集装箱单体码头——深圳盐田港的战略合作，以增资扩股的方式吸纳盐田港股份作为参股股东，通过南北对接、强强联合，进一步增强了曹妃甸港区的综合实力和发展后劲。
——统筹港区资源配置和经营秩序。为避免多元经营造成各港口企业间的低水平竞争，公司提前运作，积极谋划设立面向全港的公共服务体系，进一步规范曹妃甸港口市场运营秩序。2010年3月，唐山曹妃甸港口有限公司与曹妃甸实业港务公司、中石化合资组建了服务全港的拖船公司，形成统一的拖引服务平台，促进了生产资源的合理配置和科学调度。此外，公司正在积极协调港区各码头经营单位，谋求组建全港公共调度管理中心，统筹发挥港口各码头生产能力，提高资源利用效率，更好地规范船舶进出港秩序和市场经营。
——全面参与港口新建续建项目，发挥投融资平台功能。顺应船舶大型化、码头深水化的发展趋势，公司以资产和资金为纽带，全方位介入曹妃甸港区码头建设，以控股、参股的形式，发起组建了10多个实体企业，启动了曹妃甸港区矿石三期、煤二期、煤三期、曹妃甸国家级数字化煤炭储配基地、二港池通用码头等多个大型港口物流及配套项目。目前，公司注册资本24.69亿元，总资产达180亿元，旗下拥有全资、控股、参股子公司18家，分公司4家。在曹妃甸港区12家港口企业中，除矿石一期、二期、煤一期、LNG码头外，公司在曹妃甸港区各码头物流项目均有投资。随着张唐、水曹等铁路的建成通车，曹妃甸港区吞吐量将迅速突破5亿吨,而曹妃甸港口有限公司直接和间接控制运量可达2亿吨，实现港区五分天下有其二。
凭创新跨越——目标直指东北亚物流中心
伴随曹妃甸向国际性贸易大港迈进的征程，港口物流、精品钢铁、精细化工、装备制造、高新技术等产业集群正加速聚集。对此，曹妃甸港集团有限公司自觉从区域经济发展大局出发，定位于曹妃甸国际能源、工业原材料集疏与贸易大港的组织者、建设者和运营者，践行“引领港口发展、助推区域繁荣、成就企业价值”的企业使命，在做大做强港口装卸主业的同时，重点在贸易平台建设上做文章，不断吸引关联企业共同促进配套产业落地，共同开发曹妃甸。如联想集团、秦皇岛港、大连港、华能集团、华电集团、开滦集团、河北钢铁集团、天津物产集团、中化、中冶等国内大型企业集团先后与港口公司合作，实现了港口与临港产业发展的功能对接，牵动着曹妃甸港区由货物运输港向贸易港、现代物流港转型……
到“十二五”末，曹妃甸港口物流园区将形成3000万吨矿石、5000万吨煤炭加工能力，以及5000万吨矿石、1亿吨煤炭、200万吨钢材的交易量，初步建成东北亚产业物流中心。
据王克生介绍，目前，公司以通用码头、联想码头为主，港口公司钢材作业能力已达3000万吨，堆存能力200万吨，尤其是公司投资15亿元、占地4000亩建设的曹妃甸国际钢铁物流产业园，将采用国内最先进的智能仓库EPR管理系统，打造成世界领先的中国一站式钢贸市场。随着蒙冀铁路、水曹铁路、唐曹铁路以及迁曹高速、遵曹公路等重要集疏港干线的建成通车，曹妃甸港腹地范围将大大延伸，尤其随着多条内外贸航线的增加，曹妃甸港正快步跻身世界强港之列。
短短五年，弹指一挥间。然而，对唐山曹妃甸港口有限公司而言，却是励精图治、艰苦创业的五年，是抢抓机遇、蓬勃发展的五年，是自我超越、砥砺前行的五年。作为引领港区跨越发展的旗舰企业，曾荣获全国五一劳动奖状、全国工人先锋号等荣誉称号，与境内港企携手创造了吞吐量增速连续年居国内沿海同类港口第一的港口公司，如今正借着京津冀协同发展战略的强劲东风，打造内外蒙新的出海口，向设施先进、功能完善、管理科学、绿色环保的综合性国际贸易大港、东北亚生产性物流枢纽港目标扬帆奋进。