曹妃甸西通路高架一期主桥拱肋混凝土顶升完工

据【年轮】报道:

长城网唐山5月13日电(李丹丹 秦有明)5月8日中午11点45分,曹妃甸西通路高架一期工程完成了最后一根主桥PM109-PM111跨北侧副拱拱肋混凝土顶升。该根拱肋混凝土的顶升完成不仅仅是一个关键节点的完工,更标志着国内最大直径钢管混凝土拱桥的诞生。

  据了解,曹妃甸西通路高架一期工程主桥采用两座跨径为138m的单索面钢箱叠合梁钢管混凝土系杆拱桥。拱肋结构是通过横撑、斜撑和三根主钢管组成的组合式拱圈,主钢管内填充C50微膨胀混凝土,拱肋空间形状为“纺锤形”。主拱位于竖直平面内,跨径130m,矢高29.25m,采用外径1.8m圆形钢管,壁厚25~30mm,副拱跨径130m,其拱轴线平面与竖直平面夹角为5.296°;副拱平面内矢高32.5m,副拱采用外径1.4m钢管,壁厚20mm。单跨混凝土钢管拱结构钢材共594.9吨,混凝土共688.9m3,单跨总重达2317.2吨,全桥总重约4650吨。
  自2010年主桥下部结构施工时,曹发展集团和项目部就未雨绸缪,提前策划主桥上部结构施工方案。自2010年至2012年,主桥上部结构施工方案前后经历了4次专家评审,通过了1项总体施工方案《主桥上部结构施工方案》、3项专项方案《主桥钢管拱安装、焊接施工方案》、《主桥钢管拱混凝土顶升施工方案》和《主桥吊杆、系杆索施工方案》。
  主桥拱肋安装采用满堂碗扣支架法施工,拱肋混凝土采用汽车泵配合车载泵对称顶升施工。主桥拱肋顶升前,项目部联合监理、第三方监控人员组成了拱肋混凝土顶升施工小组,对整个拱肋混凝土顶升施工进行明确分工,确保结构的稳定性和安全性。
  西通路高架一期工程主桥拱肋混凝土顶升施工的圆满完成,为后续主桥吊、系杆安装、张拉提供了有利条件。