3月4日中午，风和日丽，天高云淡，与3日的大风降温恍若两个季节。但是，在设计能力最高达40万吨级的唐山曹妃甸矿石码头有限公司码头上，海风仍吹得人脸皮发疼，排列在码头北侧的巨大桥式抓斗卸船机在风中却直挺挺地伸开了臂膀。
13时10分，在四艘拖轮的合力拖拽下，挂着马耳他国旗的巨型货轮伦吉拉(RANGIROA)缓缓地靠近了矿石码头，十几名系缆工接过从船上递过来的直径有10余厘米的粗缆，合力套在码头粗大的铁桩上，然后是第二根、第三根……当所有6根缆绳全部套在铁桩上之后，缆绳逐渐收紧，巨轮被稳稳地固定在码头边。
在系缆工固定缆绳的旁边，手拿对讲机的矿石码头值班主任左猛正在向同样拿着对讲机的指导员张扬传达着作业计划。风中隐约听到张扬对着对讲机大声喊道：“四号，四号，试一下机。”只见几十米高的塔吊上，一只巨型抓斗从北往南滑出，稳稳地停到了刚刚打开的伦吉拉货轮2号舱门上方。“这艘矿石船是马耳他的，矿石是澳大利亚运来的纽曼粉和麦克粉，船长299.2米，有9个舱口，载货量189424吨。”陪同记者采访的曹妃甸矿石码头有限公司调度指挥部部长刘健向记者介绍：“这条船本应昨天靠泊，但因昨天风力达到七到八级无法靠泊，因而改在了今天靠泊。”看着记者们听着费劲，他招呼记者们到调度中心观看码头生产情况。
在唐山曹妃甸矿石码头有限公司办公大楼调度指挥中心，一排排显示屏能看到整个矿石码头所有进出港船舶的情况，详尽到每艘船的具体情况。还在现场指挥的左猛、张扬在这里也能看到。值班调度牛博把我们看到的伦吉拉的所有数据在电脑上显现了出来：国籍、船舶类型、吨位、载货量、进口前后吃水、货物明细……“这里是整个港口的指挥中枢，各个系统的启动、运行都可以在这里远程控制。”刘健向记者介绍。
今年春节期间生产情况怎么样？面对记者提问，刘健不用看报表，如数家珍向记者娓娓道来：春节长假期间，公司各级领导靠前指挥，精心调度，广大干部职工发扬“港外过节，港内大干”的优良作风，同心协力，克服雾霾、雨雪、降温等恶劣天气影响，实现船舶靠泊7艘次，完成作业量106.55万吨，平均每天完成15.22万吨，疏港车次9728车，完成疏港量51.6万吨，创造了一系列生产佳绩和亮点。
“不仅春节期间生产创佳绩，而且前两个月生产都很好。”公司主管生产和安全的副总经理许超告诉记者：我港1月份靠泊并完船船舶19艘次，月度完成吞吐量330.56万吨，环比提高6.7%，月度312.5万吨的计划兑现率为105.78%；2月份靠泊并完船船舶20艘次，月度完成吞吐量363.05万吨，环比提高9.83%，月度312.5万吨的计划兑现率为116.18%。而且还产生了两项新纪录：“春天”轮刷新20万吨船舶卸率，达8676.72/时；2月28日昼夜疏港量172355吨，创造了新纪录。
记者从生产调度中心出来时，从墙上的显示屏里看到，伦吉拉轮的各个舱口已经打开，巨型抓斗紧张有序地开始了卸船作业。